Traficul de pasageri: Aeroportul Brașov vs Constanța

Comparația dintre Aeroportul Brașov și Aeroportul Constanța scoate la vedere două modele complet diferite de evoluție. Brașov este un aeroport nou care a crescut rapid și care începe să își consolideze poziția în piață, în timp ce Constanța rămâne un aeroport puternic influențat de sezonalitate, cu vârfuri temporare și scăderi pronunțate în afara sezonului.

Cea mai clară diferență apare în decembrie 2025. Brașov a înregistrat 51.420 pasageri, în timp ce Constanța a avut 7.474. Diferența este de 43.946 pasageri în favoarea Brașovului. Raportat procentual, Brașov a avut un trafic mai mare cu aproximativ 588,0%. Cu alte cuvinte, aproape de 6 ori mai mare într-o singură lună.

Această diferență nu este una întâmplătoare și nici nu poate fi explicată printr-o simplă variație lunară. Ea reflectă o diferență de structură. Constanța depinde mult mai mult de sezonul estival și de traficul punctual, ceea ce face ca lunile de toamnă și iarnă să coboare puternic. În schimb, Brașov începe să arate un trafic mai consistent și mai bine distribuit, semn că piața locală și regională răspunde tot mai bine.

Din datele pentru Constanța se vede foarte clar profilul sezonier. În vara lui 2025, aeroportul urcă spre zona de 12.000 de pasageri pe lună, însă spre finalul anului coboară la 7.128 în noiembrie și 7.474 în decembrie, iar în ianuarie 2026 ajunge la 6.997. Asta înseamnă o bază de trafic redusă în afara perioadelor favorabile. Brașov, în schimb, a ajuns la 51.420 în decembrie 2025 și 33.598 în ianuarie 2026, ceea ce arată un nivel net superior chiar și după ieșirea din luna de vârf.

Raportul dintre cele două aeroporturi este relevant și din perspectivă strategică. În decembrie 2025, Brașov a avut cu 43.946 pasageri mai mult decât Constanța. În ianuarie 2026, Brașov a rămas peste Constanța cu 26.601 pasageri, ceea ce înseamnă un avantaj de aproximativ 380,2%. Chiar și într-o lună mai slabă decât decembrie, diferența rămâne enormă.

Forecastul pentru Brașov întărește și mai mult această imagine. Proiecția pentru 2026 indică menținerea unui nivel ridicat de trafic și noi vârfuri în a doua parte a anului, cu luni care urcă din nou spre zona de peste 50.000 de pasageri. Asta sugerează că Brașov nu doar a depășit faza de lansare, ci începe să funcționeze ca un aeroport regional cu dinamică reală de creștere.

Concluzia datelor este clară. Brașov și Constanța nu mai pot fi puse în aceeași categorie doar pentru că ambele sunt aeroporturi regionale. Brașov are în prezent un profil de creștere, o bază de trafic mai puternică și un nivel net superior în lunile importante. Constanța rămâne blocată într-un model sezonier, cu dependență mare de perioade limitate și fără o accelerare structurală comparabilă.

Brașov nu doar că a crescut rapid, ci a ajuns deja să depășească de aproape 6 ori traficul Constanței într-o lună cheie. Asta nu mai este diferență de etapă. Este diferență de model și de direcție.